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                                            文/天下车智  小智

近期，传统车企密集拜访华为、交流学习，已然成为行业新动向。继北汽之后，广汽仅隔四天便宣布与华为联手推出新品牌“启境”；东风猛士科技CEO万良渝也走访华为，释放出进一步深化合作的信号。这纷纷拥抱华为的背后，正是车企在智能化转型关键期的战略选择。

华为已成为传统车企打开市场的关键助力。问界M7、M9持续领跑30-50万元高端市场，尊界S800上市109天大定突破1.4万台。鸿蒙智行全系车型已累计交付量突破93万辆，成为中国品牌成交均价榜首。从品牌影响力到实际销量，华为展现出强大的技术支撑与市场号召力，成为车企争相合作的“香馍馍”。

“启境”成破局棋子

广汽对“启境”新品牌的高度重视，源于其当前面临的严峻挑战。近两年，在行业变革剧变下，广汽销量持续下滑、利润由盈转亏。今年1-8月，集团累计销量101.05万辆，同比下滑12.32%，月均销量不足15万辆。除广汽丰田外，广汽本田、传祺及埃安品牌均表现疲软。相比之下，华为的战略性助力，上汽已逐步企稳回升，北汽凭借极狐和享界显现出回暖迹象，广汽的下跌趋势却未见扭转。

据半年财报显示，上半年集团总营收426.11亿元，同比减少7.88%；净利润亏损25.38亿元，整车业务毛利率由正转负。尽管广汽现金储备充足，并通过成立自主品牌共享中心、重组研发体系等多举措推动改革，但经营压力持续增大。在此背景下，“启境”将成为广汽扭转局面的关键战略布局的一枚重要棋子。

广汽集团董事长冯兴亚也明确表示启境项目是广汽集团的最高优先级，并强调“广汽已进入战时状态”，需通过启境项目实现“重启新境界”。他认为当前行业变革下，广汽需通过启境项目应对销量下滑、利润亏损等困境，并借鉴华为在智能汽车领域的成功经验。

传统车企的“香馍馍”

华为的核心竞争力在于智能汽车领域的深厚积累。乾崑智能驾驶与鸿蒙智能座舱已获行业广泛认可。2024年华为在中国智能驾驶系统相关市场中占据约79%的份额。截至2025年8月，乾崑智驾系统搭载量突破100万辆，用户累计辅助驾驶行驶里程达46.5亿公里，海量真实路况数据为其技术迭代提供了坚实基础。

对传统车企而言，借助华为成熟的智能化方案，能快速提升产品竞争力，避免自研的高投入与不确定性。随着消费者对智能驾驶、智能座舱关注度的提升，华为的一体化解决方案已成为当下车企高效参与市场竞争的看家本领。

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备受期待的“华为+广汽”模式

根据规划，启境全系车型将搭载华为最新一代乾崑智驾与鸿蒙座舱系统。华为在智能化技术、软硬件生态与品牌影响力方面的优势，与广汽在纯电平台、三电核心技术及规模化制造方面的经验形成互补。冯兴亚强调，华为是“再造新广汽的老师和样板”，集团将集中资源保障启境项目的长期发展。

然而，合作也伴随着更多挑战。华为在消费者心中已形成强势认知，合作也有可能弱化车企自身品牌形象和影响力。同时双方合作模式的协同效果、渠道整合与资源分配上、双方技术适配方面等也需要进一步整合优化。此外，华为已与多家车企合作推出问界、智界、享界等多个品牌，随着华为车系的逐步崛起、壮大，未来汽车圈是否将更多品牌纳入“鸿蒙智行”生态阵营，令人充满想象？

此次“启境”的推出，将是广汽在行业剧变中的战略选择。华为的品牌号召力与用户基础，有望助力广汽突破高端市场、实现品牌溢价。据悉，启境已于2025年8月启动城市招商计划，市场反响显著，目前报名的经销商数据已是原计划的三倍以上，反映出行业对“华为+广汽”模式的高度期待。

面对实力雄厚的技术伙伴，广汽能否在合作中保持自身特色、守住“灵魂”，并实现真正的持续共赢，仍需时间检验。在这波智能化的大浪潮中，传统车企与科技公司的合作模式，无疑将深刻影响未来汽车产业的竞争格局和发展走向。

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